1、鋪設在地基和底基之間，用于排出地基與底基之間積水，阻斷毛細水并有效地結合到邊緣排水系統(tǒng)中。這種結構自動縮短了地基的排水途徑，排水時間大大減短，而且可以使精選地基材料的使用數(shù)量減少（即可使用帶有更多細料，滲透率較低的材料）。可以延長道路的使用壽命。

      2、在底基層鋪設三維復合排水網(wǎng)能夠防止底基細料進入地基層（也就是起到隔離作用）。骨料基層會在有限程度內(nèi)進入土工網(wǎng)的上層部分。這樣，復合土工排水網(wǎng)還有一種潛在的限制骨料基層橫向移動的作用，在這個方式上，它的作用類似于土工格柵的加固作用。一般來說，復合土工排水網(wǎng)的抗拉強度和剛性優(yōu)于許多用于地基加固的土工格柵，這種限制作用將提高地基的支撐能力。

      3、道路老化、裂縫形成后，大部分雨水就會進入斷面中。在這種情況下，把三維復合排水網(wǎng)直接鋪設在路面下，代替可排水地基。三維復合排水網(wǎng)可以在水分進入地基/底基層之前將其先行收集。而且還可以在三維復合排水網(wǎng)的底端包上一層膜，進一步防止水分進入地基。對剛性道路系統(tǒng)來說，這種結構允許用較高的排水系數(shù)Cd來設計道路。這種結構的另一個優(yōu)點是可能能使混凝土更均勻地水合（有關這個優(yōu)點的程度研究正在進行中）。不管是對剛性道路還是柔性道路系統(tǒng)，這種結構都能夠延長道路的使用壽命。

      4、在北方氣候條件下，鋪設三維復合排水網(wǎng)可幫助減輕凍脹的影響。如果冰凍深度很深，可把土工網(wǎng)鋪設在底基中較淺的位置，作為毛細作用阻塞。另外經(jīng)常還需要用不易凍脹的粒狀底基層替換，向下延展到冰凍深度。易凍脹的回填土可直接填在三維復合排水網(wǎng)上面，直到地基地面線。在這種情況下，該系統(tǒng)可連接到排水出口，使地下水位在相當于或低于這個深度。這樣就可以潛在地限制冰晶體的發(fā)展，在寒冷地區(qū)春季冰融時，不用對交通荷載進行限制。

      三維復合排水網(wǎng)是一種新型的排水土工材料。以高密度聚乙烯（HDPE）為原料，經(jīng)特殊的擠出成型工藝加工而成，具有三層特殊結構。中間筋條剛性大，縱向排列，形成排水通道，上下交叉排列的筋條形成支撐防止土工布嵌入排水通道，即使在很高的荷載下也能保持很高的排水性能。雙面粘接滲水土工布復合使用，具有“反濾--排水--透氣--保護”綜合性能，是目前理想的排水材料。

      1、地下水導排層;

      2、滲漏檢測層;

      3、滲濾液收集導排層;

      4、封場氣體收集導排層;

      5、封場地表水收集導排;

      1.排水性強（相當于一米厚礫石排水）。

      2.抗拉強度高。

      3.減少土工織物嵌入網(wǎng)芯的機率，保持長期的排水。

      4.長期承受高壓載荷（能承受大約3000Ka的壓縮載荷）。

      5.耐腐蝕、耐酸堿、使用壽命長。

      6.施工方便、縮短工期、降低成本。

1、垃圾填埋場

      垃圾填埋場終覆蓋封場系統(tǒng)的目的是限制降水滲入填埋垃圾里面，盡量減少可能侵入水源的滲濾液的產(chǎn)出。在封場系統(tǒng)中，地表水導排層的功能是排出滲入覆蓋土層的水分，避免在防滲層上積聚。積水會在封場防滲層上產(chǎn)生超孔隙水應力，有可能導致植被覆蓋土層產(chǎn)生滑動，封場邊坡破壞。

2、鐵路系統(tǒng)排水

      鐵路路基可能會受到來自地下和地表的水破壞。地下水位過高，上升的地下水會侵蝕路基，破壞鐵路結構，使得路基的承載力降低。來自于路表的降雨或雪水如果不能及時排出，將會污染道碴，產(chǎn)生翻漿冒泥，導致鐵軌變形等不良后果。

3、公路路基和路面排水

      進入路面結構內(nèi)的自由水是造成或加速路面損壞的重要原因。道路積水在高速行車輪胎下產(chǎn)生的動水壓力直接對內(nèi)部混合料造成沖刷，動水壓力隨車速的增加呈幾何級數(shù)增長。路面內(nèi)部或附近的自由水會縮短道路的使用壽命。如果自由水滲過路面浸入路基，無論路面有多厚，道路都會因失去支承面而四分五裂。

4、隧道和擋墻結構排水

      擁有良好排水系統(tǒng)的道路的設計壽命比沒有排水的道路要高出2～3倍。通過采用土工復合排水網(wǎng)可以較好地解決道路的排水問題。在道路系統(tǒng)中直接、連續(xù)鋪設土工復合排水網(wǎng)，不僅可以取得良好的排水效果，還能大大減小基層或底基層的厚度，提高承載力，消除不均勻沉降石材料無法比擬的。